Le 2014 Chevy Silverado devient un problème enfant Un autre mois, une autre performance de ventes lugubre pour le 2014 Chevy Silverado. Ce camion très acclamé était censé mettre General Motors (NYSE: GM) sur un pied d'égalité avec le rival supérieur Ford Motor (NYSE: F) sur le marché de ramassage. Au lieu de cela, alors que GM a pu attirer certains clients pour acheter le nouveau Silverado sans accumuler de gros rabais, les volumes de ventes ont été décourageants dans la plupart des mois. Beaucoup d'acheteurs de camions semblent tenir des rabais plus importants - ou de défection de marques comme Ram qui offrent des incitations plus élevées. (Ram ramasser les ventes sont en hausse de 24 ans à ce jour.) Ram n'a pas été se plaindre de la météo - les ventes sont jusqu'à 24 cette année GM a besoin d'une nouvelle stratégie qui l'aidera à déplacer le 2014 Chevy Silverado sans couper en rentabilité trop. Malheureusement, rien de ce qu'il a essayé jusqu'à présent n'a fonctionné. Part de marché glissante Alors que les camionnettes de la série F de Fords ont été les camions les plus vendus aux États-Unis depuis près de quatre décennies, GM était le leader mondial de la part de marché il n'y a pas si longtemps. En 2007, lorsque l'architecture des camions précédents GM était toute neuve, la société a vendu 618 257 Silverados et 208 243 Sierras GMC. Le total combiné de 826 500 pick-up était bien en avance sur les ventes de la série F, qui ont totalisé 690 589 cette année-là. Cependant, la part de marché des GM par rapport à Ford a glissé mal à cause de la Grande Récession et des GMs suite à la faillite. En 2011, les ventes de Ford F-Series ont rebondi à 584,917, tandis que les ventes combinées de Silverado et Sierra ont totalisé seulement 564 300. Fords-série F élargi son plomb en 2012 avec 10 croissance des ventes, tandis que GM pick-up a affiché une faible croissance à un seul chiffre. Un remède à tous Le lancement de la nouvelle 2014 Chevy Silverado l'an dernier était censé tourner les choses sur deux fronts. D'abord, GM a voulu augmenter ses prix de transaction moyens afin de correspondre à Ford en termes de bénéfice par camion vendu. Deuxièmement, GM voulait se rattraper dans la bataille de parts de marché. Le 2014 Chevy Silverado était censé aider GM retrouver la part de marché. (Photo: GM.) Dans le premier domaine, GM a connu un certain succès. La société a réduit l'actualisation au cours de la dernière année et ses prix de transaction moyens augmentent. Cela signifie que GM fait plus de profit sur chaque camion qu'il vend que c'était le cas il ya un an. En revanche, sur le front des ventes, les 2014 Chevy Silverados performance laisse quelque chose à désirer. L'an dernier, alors que GM passait de la liquidation des anciens modèles 2013 à la vente de nouveaux modèles 2014, l'élan des ventes de la collecte des GM s'est effilé. Au cours des quatre derniers mois de l'année, alors que la plupart des modèles 2013 étaient déjà allés, les ventes de pick-up des GM ont légèrement diminué, même si le concurrent Ford a affiché de gros gains . Cette tendance s'est poursuivie en 2014. Ford a étendu sa part de part de marché de ramassage. (Photo: Ford.) Depuis le début de l'année, les ventes de Ford F-Series sont en hausse de 1,1 à 102 418. Pendant ce temps, les ventes de Silverado ont chuté de 15 à 65 510. Les ventes de GMC Sierra se sont quelque peu améliorées, tombant de 6 ans à ce jour, à 25 350. Combinés, les deux pick-up GM ont accumulé 90 860 ventes unitaires à ce jour en 2014: plus de 10 derrière la Ford F-Series. Les enjeux Janvier et Février ne sont pas particulièrement grands mois pour les ventes de camions, donc GM peut encore rebondir et avoir une bonne année si elle tourne les choses bientôt. Toutefois, si GM ne parvient pas à augmenter ses ventes de camions au moins au niveau des dernières années, la société sera probablement obligé de réduire la production. Bien que ce ne soit pas désastreux, cela augmente les coûts car le capital et les ressources de main-d'œuvre précieux restent inutilisés. Les nouvelles plus inquiétantes est que tandis que GM a commencé à offrir des incitations plus importantes sur certaines versions de la 2014 Chevy Silverado et la GMC Sierra 2014 le mois dernier, la faible tendance des ventes est resté intact. Le mauvais temps a certainement affecté les ventes encore une fois. Mais les Fords-Série F ont encore affiché un gain de petites ventes, et les ventes de ram Ram ont augmenté. Pendant ce temps, les ventes de Silverado ont affiché une troisième baisse à deux chiffres. En d'autres termes, le mauvais temps n'est pas la seule cause de ce malaise. Il est à noter que si les ventes GMC Sierra ont été rien à signaler, la Sierra a vendu mieux que le 2014 Chevy Silverado. (Le mois dernier, la Sierra a effectivement affiché un gain de petites ventes.) La Sierra est positionné comme une alternative haut de gamme à la Silverado, il est donc logique que les acheteurs de la Sierra pourraient être plus disposés à payer plus pour un nouveau camion avec de meilleures fonctionnalités. Cependant, le Silverado est le modèle de volume, représentant 70-75 des ventes totales de GMs. GM ne peut pas abandonner l'extrémité basse du marché. Après avoir échoué à renforcer les ventes avec une accélération des incitations en Février, GM semble prêt à stimuler les incitations sur le 2014 Chevy Silverado une fois de plus en Mars. Le chef de la direction de GM Chuck Stevens a rencontré les analystes de Wall Street la semaine dernière pour essayer de les convaincre que l'entreprise a un plan pour augmenter les ventes sans réduire les marges bénéficiaires trop. Cependant, les détails étaient minces. Selon les rapports de la réunion. En tant qu'investisseur, j'aimerais voir des résultats tangibles avant d'acheter en hype GM. Foolish bottom line Il n'y a pas si longtemps, GM était le leader du marché de la collecte. Cependant, dans les dernières années, Ford a ouvert une avance significative. Le 2014 Chevy Silverado était censé aider à inverser cette tendance. Cependant, alors que les nouveaux camions ont aidé GM à augmenter sa marge bénéficiaire, ces gains de prix sont venus aux dépens de la part de marché. En fait, les ventes de ramassage GM ont diminué sensiblement au cours des six derniers mois, permettant à Ford d'augmenter sa part de part de marché (et Ram pour rattraper). Les gains de prix sont grands pour la rentabilité, mais GM doit montrer qu'il peut au moins tenir sa part de marché. Jusqu'à présent, cela n'a pas eu lieu. Adam Levine-Weinberg n'a aucune position dans aucun des stocks mentionnés. The Motley Fool recommande Ford et General Motors et détient des actions de Ford. Essayez l'un de nos services de newsletter Foolish gratuitement pendant 30 jours. Nous tous les Fools ne détenons pas les mêmes opinions, mais nous croyons tous que considérant une gamme diversifiée de connaissances nous rend meilleurs investisseurs. Les constructeurs automobiles américains comme General Motors (NYSE: GM) et Ford Motor (NYSE: F) ont fait des économies sur le marché de la Chevrolet Chevrolet Un grand retour depuis la Grande Récession. Ils ont amélioré la qualité de leurs véhicules tout en devenant plus disciplinés sur les prix. Plutôt que de surproduction et puis de recourir à de grandes réductions pour inventaire clair, ces dernières années, les constructeurs automobiles ont été plus rapides pour réduire la production pour répondre à la demande. Cependant, les constructeurs américains - et particulièrement GM - font maintenant face à leur plus difficile défi encore. La demande d'automobiles des États-Unis ne se développe plus aussi rapidement qu'elle l'a été au cours des quatre dernières années, ce qui a rendu les parts de marché encore plus importantes. GM a fait face à une certaine résistance des acheteurs dans ses tentatives pour augmenter les prix de transaction moyens pour le 2014 Chevrolet Silverado 2014 (et son camion soeur, 2014 GMC Sierra). GM a travaillé pour stimuler les prix de transaction pour le 2014 Chevy Silverado. (Photo: General Motors) Ces problèmes ont été aggravés par la faiblesse des ventes de l'industrie automobile le mois dernier, le mauvais temps ayant empêché les acheteurs potentiels de voitures et de camions de rentrer chez eux. Maintenant, GM déploie de gros escomptes sur certaines versions de la 2014 Chevrolet Silverado et 2014 GMC Sierra pour sa vente Presidents Day: en particulier pour les versions avec des moteurs V-6. Les investisseurs doivent espérer que ces remises ne frappent pas la ligne de fond trop dur. La part de marché baisse et l'inventaire augmente GMs reprise tendances de vente ont été très agitées ces derniers mois, mais Janvier a représenté la compagnie la pire sous-performance en termes de volume de ventes. Les ventes combinées de Chevy Silverado et GMC Sierra ont chuté de 17, tandis que les ventes de Ford F-Series ont chuté de 1 et les ventes de ram Ram ont augmenté de 22 ans sur l'année. GM a vu plus d'amélioration dans les prix de transaction moyens. Cependant, alors que ses tentatives de maintenir les dépenses incitatives pour le 2014 Chevy Silverado lui ont permis de fermer l'écart de prix de transaction avec Ford, le ralentissement des ventes conduit les stocks à un niveau dangereusement élevé. Ford a facilement gagné la couronne de part de marché de ramassage le mois dernier. (Photo: Ford) Pendant ce temps, la part des GMs sur le marché des pick-up en taille normale est tombée à 33 en janvier par rapport à 39 en janvier 2013. Ford a pris un point de part de marché pour atteindre 39, tandis que Ram a sauté plus de quatre points Atteindre 21. Historiquement, la part de GMs a habituellement été dans la gamme 35-40. Étant donné que le marché du ramassage en général ne devrait pas enregistrer de croissance à deux chiffres comme l'année dernière, GM doit soit augmenter ses ventes soit réduire sa production. Entrez les incitations GM opte pour l'ancienne stratégie. La société accélère les incitations sur le 2014 Chevy Silverado et 2014 GMC Sierra dans le cadre de sa vente du jour des présidents. GM a mis un accent particulier sur le déplacement de la vente lente moteur V-6 option. Dans quelques cas, les incitatifs GM dépassent 7 000 par camion, et certains concessionnaires poussent les réductions au-delà de 10 000. Certains analystes automobiles ont pesé pour exhorter les investisseurs à ne pas paniquer sur le pic des dépenses incitatives. Janvier est toujours le mois le plus lent des ventes de l'année, et son typique pour les constructeurs automobiles de réduire les incitations au cours de Janvier avant de stimuler les dépenses de nouveau en Février. En fait, Ryan Brinkman de JP Morgan affirme que GMs augmentation séquentielle des incitatifs est en fait inférieur à la moyenne quinquennale pour la période de janvier-février. Pendant ce temps, Citigroup s Itay Michaeli souligne que GMs Janvier moyen de ramassage prix de transaction était de 3.000 au-dessus de la moyenne pour 2013. Ainsi, GM a de la place pour quelques rabais supplémentaires tout en stimulant les ATP. Caution flags Vu dans le contexte, les grandes réductions que GM offre sur certains 2014 Chevy Silverados et GMC Sierras arent cause de panique. Cependant, la compagnie patine sur la glace mince, considérant juste comment haut ses inventaires de prélèvement sont. Le temps a peut-être été un facteur important pour déprimer les ventes d'automobiles de Janvier, mais jusqu'ici, le temps de février ne semble pas beaucoup mieux GM ne peut pas se permettre un autre mois de faibles ventes de ramassage, ou il faudra accroître les dépenses incitatives encore plus loin. Un autre signe d'alerte pour les investisseurs est que GM a projeté des gains étonnamment bas pour le premier trimestre. La semaine dernière, le chef de la direction des Transports, M. Chuck Stevens, a déclaré que GM s'attend à ce que le bénéfice du premier trimestre ne représente que 10-15% du total de l'année. Néanmoins, la société a maintenu ses prévisions de croissance pour l'ensemble de l'exercice. Cela a conduit à une situation bizarre où les analystes s'attendent à une baisse à deux chiffres du bénéfice par action pour le premier trimestre, mais une croissance à deux chiffres du bénéfice par action pour l'ensemble de l'année. Personnellement, je me méfie toujours des projections de revenus rétroactifs. Parfois, ces prévisions sont exactes, mais d'autres fois, elles sont le résultat de dirigeants croisant les doigts et priant que les conditions vont s'améliorer dans quelques mois. Le temps nous dira quel est le cas pour GM. Conclusion stupide Mon collègue fou Daniel Ferry a récemment dit aux lecteurs que hes d'acheter des actions GM parce que le stock est bon marché, malgré l'entreprise accolades gagnant pour de nombreux de ses nouveaux modèles. Il attribue aux GMs de faibles gains multiples le scepticisme des investisseurs que GM peut atteindre ses objectifs de croissance des bénéfices. Pour l'instant, comptez-moi parmi les investisseurs qui sont sceptiques vis-à-vis des objectifs de bénéfices des GM. Jusqu'à présent, la société n'a pas été aussi habile que Ford à équilibrer les prix et le volume des ventes. Si GM a besoin de ramp up d'actualisation ou de slash production de la 2014 Chevy Silverado pour ramener les stocks en ligne, les bénéfices pourraient tomber bien en deçà des prévisions. En conséquence, je wouldnt envisager d'investir dans GM jusqu'à ce qu'il obtienne deux ou trois mois de ventes solides sous sa ceinture. Adam Levine-Weinberg n'a aucune position dans aucun des stocks mentionnés. The Motley Fool recommande Ford et General Motors. The Motley Fool possède des actions de Citigroup, Ford et JPMorgan Chase. Essayez l'un de nos services de newsletter Foolish gratuitement pendant 30 jours. Nous Fools ne peuvent pas tous détenir les mêmes opinions, mais nous croyons tous que la prise en compte d'une gamme diversifiée de connaissances nous rend meilleurs investisseurs. Silverado Gold Mines Ltd. (Silverado) est engagée dans l'acquisition et l'exploration de propriétés minières dans l'État de l'Alaska, par l'entremise de sa filiale en propriété exclusive, Silverado Gold Mines Inc. Et dans le développement d'un combustible liquide dérivé du charbon de faible qualité par l'intermédiaire de son autre filiale en propriété exclusive, Silverado Green Fuel, Inc. Les exploitations minières de Silverado sont situées dans le district minier de Fairbanks et dans le district minier de Koyukuk, Mines. Son objectif principal est l'exploration et le développement de son projet aurifère Nolan et de sa propriété Hammond située à 175 milles au nord de Fairbanks, en Alaska. La Société poursuit également ses activités d'exploration sur sa propriété Eagle Creek et son projet Ester Dome, qui sont tous deux situés dans le district minier de Fairbanks. Coordonnées Adresse 5455 152Nd Street, Suite 308 Surrey. BC V3S 5A5 Canada Nous vous encourageons à utiliser les commentaires pour discuter avec les utilisateurs, partager votre point de vue et poser des questions aux auteurs et aux autres. Toutefois, afin de maintenir le haut niveau de discours wersquove tout viennent à la valeur et d'attendre, s'il vous plaît garder les critères suivants à l'esprit: Enrichir la conversation Restez concentré et sur la bonne voie. Ne postez que des documents qui sont pertinents pour le sujet en discussion. Être respectueux. Même les opinions négatives peuvent être encadrées positivement et diplomatiquement. Utilisez un style d'écriture standard. Inclure la ponctuation et les cas supérieurs et inférieurs. REMARQUE. 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